1, Važnost poravnanja pumpe
Centri rotacije dvaju vratila spojenih na spojnicu pumpe i motora trebaju biti strogo koncentrični. Spojnica mora biti precizno poravnata i centrirana tokom ugradnje, inače će uzrokovati značajno opterećenje na spojnici i ozbiljno utjecati na normalan rad vratila, ležajeva i drugih dijelova na vratilu, čak i uzrokovati vibracije ili oštećenja cijele mašine i temelja . Stoga je pronalaženje spojnice pumpe i motora jedan od važnih radnih koraka u procesu instalacije i održavanja.
2, Analiza situacije pomaka u poravnanju spojnice
Prilikom ugradnje nove pumpe, okomitost između čeone strane spojnice i ose možda neće biti provjerena, ali kod ugradnje stare pumpe potrebno je pažljivo provjeriti i podesiti okomitost prije poravnanja. Općenito, postoje četiri moguće situacije na koje se može susresti.
1) S1=S2, a1=a2 Dvije polovine čeone strane spojnice su u ispravnom položaju koji je i paralelan i koncentričan, a u ovom trenutku dvije ose moraju biti na istoj prava linija.
2) S1=S2, a1 ≠ a2. Dvije polovice čeone strane spojnice su paralelne, ali osi nisu koncentrične. U ovom trenutku postoji paralelni radijalni pomak e=(a2-a1)/2 između dvije ose.
3) S1 ≠ S2, a1=a2. Iako su dvije polovice krajnjeg dijela stražnjeg kotača koncentrične, one nisu paralelne i postoji ugaoni pomak između dvije ose.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. Dvije polovice čeone strane spojnice nisu ni koncentrične ni paralelne, a postoji i radijalni pomak e i kutni pomak između dvije ose.
Prva situacija sprege je idealno stanje koje trebamo težiti da postignemo u pronalaženju centra, dok su ostala tri stanja pogrešna i zahtijevaju od nas prilagođavanja da bismo postigli prvu situaciju.
Prilikom ugradnje opreme, prvo instalirajte pogonjenu mašinu (poznatu kao glava pumpe) tako da njena os bude u horizontalnom položaju, a zatim instalirajte aktivnu mašinu (poznatu kao motor). Stoga, prilikom poravnanja, potrebno je samo podesiti motor dodavanjem podmetača za podešavanje ispod potpornih nogu motora.
3, Pronađite mjerenje vremena i metode podešavanja
Sledeće uglavnom predstavlja dve najčešće korišćene metode merenja i podešavanja tokom procesa održavanja, koje se mogu podeliti na različite merne alate:
1) Korištenjem ravnala u obliku noža i mjernog mjerača za mjerenje nekoncentričnosti spojnice i korištenjem klinaste zračne šine ili mjerača za mjerenje neparalelnosti čeone površine spojnice, ova metoda je prikladna za niske brzina, oprema niske preciznosti sa elastičnim spojevima.
2) Izmjerite nekoncentričnost i neparalelnost dvije spojnice koristeći mjerač mjerača, držač mjerača ili specijalizirani alat za poravnanje (kao što je laserski alat za poravnanje). Ova metoda je prikladna za rotirajuću opremu s velikom brzinom, čvrstim spojem i zahtjevima visoke preciznosti.
budi oprezan:
1) Kada se za poravnavanje koristi mjerni mjerač i ravnalo s nožem, površina radijalnog kraja spojnice treba biti ravna, glatka, bez rđe i neravnina.
2) Da biste jasno vidjeli svjetlost ravnala u obliku noža, najbolje je koristiti baterijsku lampu.
3) Za konačnu mjernu vrijednost, sidreni vijci motora trebaju biti potpuno zategnuti bez labavosti.
4) Kada koristite specijalizovane alate za poravnanje, napravite istu oznaku da biste izbegli greške u podacima merenja
Naslon za leđa treba ravnomjerno podijeliti na 4-8 tačaka kako bi se dobili tačni podaci.
5) Vodenje dobre evidencije je važan dio pronalaženja tačnosti.
Postoje sljedeće metode za dodavanje podloga za podešavanje:
1) Intuitivna metoda (metoda jastuka za iskustvo plus ili minus). Budući da tokom održavanja neke pumpe nemaju dovoljno uslova i alata za poravnanje, iskustvo iskusnog tehničara može igrati značajnu ulogu u podešavanju. Svaki put kada se zaptivač dodaje ili uklanja, treba uzeti u obzir zategnutost i dopuštenost vijaka motora.
2) Metoda obračuna.
I. Izvorno stanje
II. Podignite Δ h
III. Prilagođena osna linija
(1) Prvo eliminirajte visinsku razliku spojnice
Osovina motora treba biti podignuta prema gore pomoću podmetača Δ h, što znači da i prednji oslonac A i stražnji oslonac B trebaju biti podstavljeni sa Δ h ispod sjedišta u isto vrijeme.
(2) Uklonite otvor spojnice
Dodajte podloške različite debljine ispod nosača A i B, a podloške koje se dodaju nosaču B trebaju biti nešto deblje od onih koje se dodaju za nosač A.
Dakle, ukupna debljina brtve za podešavanje je: prednji oslonac A=Δ h+AC; Zadnji oslonac B=Δ h+BD. (Među njima možete razmišljati o metodama izračunavanja AC i BD i kako ih dobiti putem mjerljivih podataka.)