Prvo, razjasnite je li motor izgorio zbog oštećenja ležaja (mehanički kvar) ili oštećenja zavojnice (električni kvar).
Ako je kvar na zavojnici, uglavnom je uzrokovan prekomjernom strujom. Ponekad visok ili nizak napon također može uzrokovati pregrijavanje zavojnice i kratki spoj. Stoga prvo provjerite da li je radni napon sličan nazivnom naponu.
Razlozi za prekostrujni kratki spoj su sljedeći:
1. Oprema radi pri preopterećenju, uzrokujući da motor radi na nazivnoj struji ili iznad nazivne struje dugo vremena. Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da je startna struja motora 3-5 puta nazivne struje, pa je preporučljivo izbjegavati pokretanje opreme sa ili pri punom opterećenju (uglavnom u zavisnosti od podudarne margine između nazivne struja i normalna radna struja motora).
2. Motor radi u relativno vlažnom radnom okruženju. Prije pokretanja motora, potrebno je provjeriti izolaciju zavojnice prema zemlji i između faza.
3. Mehanički kvar pumpe doveo je do preopterećenja motora, što je rezultiralo prekomjernom strujom i spaljivanjem zavojnice.
4. Problem disipacije topline motora. Općenito, zavojnice motora koriste kućišta hlađena zrakom, dok potopljene pumpe koriste kućišta hlađena vodom. Veliki motori često koriste izmenjivače toplote vazduh-vazduh i izmenjivače toplote vazduh-voda za hlađenje. Ako se rashladna voda (vazduh) prekine, zbog čega zavojnica ne može da odvede toplotu, može izgorjeti zavojnicu.
Glava centrifugalne pumpe služi za savladavanje visine i otpora. Kada pumpa sa visokim naponom radi na visokoj tački podizanja, njen protok je projektovana tačka protoka. Ako radi na niskoj tački podizanja, to je ekvivalentno smanjenju izlaznog otpora pumpe. U ovom trenutku, brzina protoka centrifugalne pumpe se relativno povećava, a motor će biti preopterećen. Ako pređe određeni nivo, motor će izgorjeti.
Prije pokretanja pumpe, okrenite disk. Ako je podmazivanje uljem nedovoljno ili je osovina zaglavljena, startni motor je sklon preopterećenju i pregorijevanju; Medij ima visoku viskoznost ili visoku viskoznost, posebno zimi, što može lako izgorjeti motor.
1. Osovina motora nije koncentrična, preporučuje se zamjena osovine motora;
2. Osovina motora je istrošena, preporučuje se zamjena osovine motora;
3. Kutija ležaja motora i ležajevi su labavi, preporučuje se da ih zamijenite u isto vrijeme;
4. Koncentričnost između pumpe za vodu i motora nije dobra, preporučuje se podešavanje;
5. Temperatura motora je previsoka i ulje za podmazivanje koje se koristi za ležajeve nije dobro. Preporučljivo je koristiti ulje za podmazivanje otporno na visoke temperature ili provjeriti uzrok visoke temperature u motoru.