Dio pumpe QZB potopne aksijalne protočne pumpe sastoji se od četiri dijela: ulaznog zvona, dijelova radnog kola, kućišta radnog kola i tijela vodeće lopatice. Potopljeni motor je potpuno zapečaćeni asinhroni motor suhog tipa. Kućište zatvara motor. Postoji statički zaptivni uređaj na izlazu kabla na gornjem kraju motora, a rotirajući uređaj za zaptivanje na vratilu pokrivenom na donjem kraju motora. Potopljeni motor ima sigurne i pouzdane performanse svih ronilačkih operacija. Postoje uređaji za nadzor, alarm i zaštitu od curenja zaptivke i porasta temperature zavojnice i ležaja, koji neće uticati na rano curenje normalnog rada motora (samo alarm). Kada temperatura zavojnice pređe 135 stepeni, a temperatura ležaja pređe 90 stepeni, usvaja se zaštita od isključenja. Svi štitnici su nadgledani posebnim zaštitnikom za potopljenu pumpu kako bi se osigurala sigurna upotreba potopljene pumpe.
Potopno krilo pumpe sa aksijalnim protokom je suspendovano u fluidu. Kada tečnost teče određenom brzinom, negativni pritisak se javlja na površini krila, a pozitivan pritisak na leđima krila. Veličina pozitivnog i negativnog pritiska povezana je sa oblikom krila, napadnim uglom (ugao nagiba između leđa krila i smera strujanja tečnosti) i brzinom fluida.
Ako se tekućina ne kreće, a krilo se kreće u fluidu istom brzinom, stražnji dio krila i površina krila podliježu istom pozitivnom i negativnom pritisku kao i prije, odnosno površina krila (iznad krila) je negativna pritisak i leđa krila je pozitivan pritisak. Pod ovim pritiskom, krilo će dobiti podizanje.
Ako su lopatice u obliku krila pričvršćene na rotirajuću osovinu da formiraju propeler i onemogućuju mu kretanje u aksijalnom smjeru, kada se rotirajuća osovina rotira velikom brzinom, površina krila (donja strana propelera) ima učinak usisavanja zbog negativnog pritiska, a stražnja strana krila ima učinak pražnjenja zbog pozitivnog pritiska. Takvo usisavanje i pražnjenje uzrokuje protok tekućine (ili plina). Ovo je princip rada pumpe aksijalnog protoka.