Potopljene pumpe za bunare dijele se u četiri tipa prema unutrašnjoj strukturi: punjene vodom, punjene uljem, zaštićene i suhe. Medij ispunjen u šupljini motora dijeli se na tri tipa: voda, ulje i zrak. Šupljina statora oklopljenog motora ispunjena je epoksidnom smolom ili plastičnim punjenjem, a vanjski medij motora je bunarska voda. Metode hlađenja potopljenih pumpi sa različitim strukturama su različite i mogu se podijeliti u četiri osnovna tipa. Što se tiče načina hlađenja potopljenih pumpi za bunare, u nastavku ćemo vam dati detaljan uvod.
(1) Interni i eksterni način dvostrukog vodenog hlađenja za elektromotore
Unutrašnja šupljina potopne pumpe za bunare ispunjena je vodom, a gvozdeno jezgro statora, namotaj statora, gvozdeno jezgro rotora i namotaj rotora (šipke rotora i prstenovi na kraju rotora) su svi uronjeni u vodu i direktno hlađeni vodom iznutra. mašina.
Toplina nastala gubitkom gvožđa statora motora, gubitkom otpora namotaja utora statora i delimičnim gubitkom otpora krajnjeg namotaja direktno se prenosi kroz jezgro statora i odnosi se vodom iz bunara koja teče kroz površinu namotaja. kućište. Toplina nastala gubitkom otpora namotaja rotora i gubitkom gvožđa rotora delimično se prenosi direktno na stator kroz vazdušni raspor, a zatim se odvodi vodom iz bunara izvan motora kroz stator;
Drugi dio topline se prenosi na vodu u šupljini rotora. Ovaj dio topline, zajedno s toplinom nastalom gubitkom otpora i mehaničkim gubitkom krajnjeg namotaja statora koji se prenosi na vodeno punjenje u šupljini, prenosi se na jezgro statora, kućište i ležište ležaja kroz vodeno punjenje. u šupljini. Konačno, takođe se prenosi u vodu iz bunara kroz površinu kućišta motora i ležišta ležaja i drugih komponenti radi uklanjanja. Efekt hlađenja unutrašnjeg i eksternog dvostrukog vodenog hlađenja ovog elektromotora je dobar, stoga je porast temperature namotaja statora potapajuće pumpe za upotrebu u bunaru općenito nizak.
(2) Eksterno hlađenje kućišta statora i direktno vodeno hlađenje rotora
Glavni korišteni način hlađenja su dobro zaštićeni potopljeni motori. Stator ovog tipa motora je nezavisna zatvorena komora, koja obuhvata jezgro statora i namotaj, a punjena je epoksidnom smolom ili plastičnim punilima. Komora rotora je napunjena čistom vodom.
Toplota nastala gubitkom gvožđa statora i gubitkom otpora namotaja statora elektromotora direktno se prenosi kroz gvozdeno jezgro statora ili materijal za punjenje šupljine, i odnese vodu iz bunara koja teče kroz površinu kućišta kroz kućište. Toplina nastala gubitkom otpora namotaja rotora i gubitkom gvožđa rotora delimično se prenosi direktno na stator kroz vodu u vazdušnom zazoru i zaštitnoj čahuri, a zatim se prenosi vodom iz bunara izvan motora kroz stator
Drugi dio se prenosi na vodu ispunjenu u šupljini rotora, a ovaj dio topline, zajedno sa toplinom nastalom mehaničkim gubicima, se kroz vodu ispunjenu šupljinom prenosi na jezgro statora, kućište i ležište ležaja. Konačno, površina kućišta motora i ležišta ležaja se također odnosi na vodu iz bunara izvan motora.
(3) Metode unutrašnjeg hlađenja uljem i eksternog vodenog hlađenja
Pumpa za duboke bunare punjena uljem koristi ovu metodu hlađenja. Unutrašnji organi motora napunjenog uljem napunjeni su izolacionim uljem za podmazivanje, a njegovo jezgro statora, namotaj statora, jezgro rotora i namotaj rotora (šipke rotora i krajnji prstenovi rotora) su uronjeni u ulje. Toplina nastala gubitkom gvožđa statora motora, gubitkom otpora namotaja utora statora i delimičnim gubitkom otpora krajnjeg namotaja direktno se prenosi kroz jezgro statora i odnosi se vodom iz bunara koja teče kroz površinu namotaja. kućište. Toplina nastala gubitkom otpora namota rotora i gubitkom gvožđa rotora delimično se prenosi direktno na stator kroz ulje u zračnom zazoru, a zatim se prenosi na stator kroz kućište.
Uklonite vodu iz bunara izvan elektromotora; Drugi dio se prenosi na kašu ispunjenu u šupljini rotora, a ovaj dio topline, zajedno s toplinom nastalom gubitkom otpora i mehaničkim gubitkom krajnjeg namotaja statora koji se prenosi na ulje u šupljini, prenosi se na jezgro statora, kućište i ležište ležaja kroz ulje napunjeno u šupljini. Konačno, takođe se prenosi u vodu iz bunara izvan motora kroz površinu kućišta motora i ležišta ležaja i drugih komponenti.
(4) Metode unutrašnjeg zračnog hlađenja i vanjskog vodenog hlađenja
Glavni način hlađenja koji se koristi je suva potopna pumpa za bunare. Unutrašnjost motora suhog tipa ispunjena je zrakom, a rasipanje topline njegovog kraja namotaja statora i rotora uglavnom se oslanja na zrak unutar stroja. Gubitak gvožđa sa statora motora i namotaja utora statora se odnose vodom iz bunara na površini kućišta.
Toplota nastala gubitkom otpora namotaja rotora i gubitkom gvožđa rotora se delimično prenosi direktno na gvozdeno jezgro statora kroz vazdušni raspor, a zatim odvodi bunarska voda izvan motora kroz kućište; Drugi dio se prenosi na zrak unutar stroja, a ovaj dio topline, zajedno sa toplinom nastalom gubitkom otpora i mehaničkim gubitkom krajnjeg namota statora koji se prenosi na zrak, prenosi se na jezgro statora, kućište, i ležište ležaja kroz protok vazduha unutar mašine,
Konačno, voda iz bunara se također odnosi izvan motora kroz površine komponenti kao što su kućište motora i sjedište ležaja. Zbog loše toplotne provodljivosti i malog toplotnog kapaciteta vazduha, uslovi hlađenja namotaja statora i namota rotora potopljenih motora su loši, što rezultira relativno visokim porastom temperature.