Pumpe za ulje se često koriste u svakodnevnoj proizvodnji i potrebne su na mnogim mjestima. Ali postoje neke stvari na koje moramo obratiti pažnju kada koristimo pumpu za ulje, kako bismo osigurali normalan rad, najveću radnu efikasnost i najduži vijek trajanja pumpe za ulje. Zatim, dozvolite mi da vam kažem na koje detalje trebamo obratiti pažnju u vezi pumpe za ulje.
1. Tokom upotrebe, strogo je zabranjeno razrjeđivati ulje mjenjača dizelom ili drugim supstancama, te ne peći zadnju osovinu ili mjenjač zbog uticaja na zimsko startanje, kako bi se spriječilo ozbiljno propadanje ulja mjenjača. Ako dođe do ove situacije, umjesto toga treba koristiti višestepeno ulje niskog viskoziteta.
2. Nemojte brkati klasifikacijske oznake motornog ulja i uljne pumpe. U standardu proračuna, kako bi se izbjegla zabuna, propisano je da se za ulje za prijenosnike koriste više ocjene, a za ulje za podmazivanje motora niže ocjene. Ali za stare sorte ulja za mjenjače, ocjena je niža. Treba napomenuti da ne postoji korelacija između razreda viskoziteta ulja za mjenjače i motornog ulja, te da se isti model ne može koristiti naizmjenično. Nikada nemojte koristiti ulje za mjenjače kao motorno ulje, jer u suprotnom može doći do ozbiljnih nezgoda u motoru kao što su izgaranje pločica, zaglavljivanje cilindra i sinterovana kruna klipa.
3. Razumna upotreba pumpi za ulje je korisna za održavanje i održavanje opreme. Vijek trajanja ulja za prijenosnike je relativno dug. Ako koristite jednostepeno ulje, tokom sezonskog održavanja treba koristiti različite razrede viskoziteta. Ako otpušteno staro ulje nije dostiglo rok za zamjenu ulja, može se koristiti u automobilu prilikom ponovnog mijenjanja ulja. Staro ulje treba pravilno skladištiti kako bi se spriječila kontaminacija od vlage, mehaničkih nečistoća i otpadnog ulja.
4. Zamijenite ulje u odgovarajuće vrijeme. Novo ulje treba koristiti prema propisanim indikatorima zamjene ulja. Ako ne postoji metoda analize kvaliteta ulja, ulje se može zamijeniti u propisanom roku. Prilikom zamjene ulja staro ulje treba otpustiti dok je vruće, a zupčanike i mjenjač očistiti prije dodavanja novog ulja. Prilikom dopunjavanja goriva treba poduzeti mjere opreza da spriječite ulazak vlage i nečistoća.
5. Količina punjenja treba da bude odgovarajuća. Nivo ulja treba da bude odgovarajući, ni previše ni premalo. Prekomjerna količina ne samo da povećava otpor miješanja ulja i potrošnju goriva, već također može uzrokovati miješanje ulja mjenjača u doboš kočnice kroz kućište stražnje osovine (ako je zaptivanje loše), što rezultira kvarom kočnice; Nedovoljno podmazivanje može dovesti do lošeg podmazivanja, visoke temperature, ubrzanog trošenja zupčanika i štetnih efekata na održavanje zupčanika. Nivo ulja u mjenjaču općenito bi trebao biti u nivou sa donjom ivicom otvora za punjenje ulja u mjenjaču, a svaki spremnik ulja u mjenjaču treba redovno provjeravati da li curi, a sve zaptivke za ulje i zaptivke trebaju biti netaknute.